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北京375路公交车灵异(中国历史上最大的谜案是什么)
发布时间:2022-08-04        浏览次数: 次        

  马航MH370失踪六年了,机上227名乘客,154位中国人你们该回来了!马航究竟飞去了哪里? 今天要给大家讲的,是本世纪航空史上最大的一起谜案,马航MH370究竟飞到哪里去了? 2014年3月...

  马航MH370失踪六年了,机上227名乘客,154位中国人你们该回来了!马航究竟飞去了哪里?

  今天要给大家讲的,是本世纪航空史上最大的一起谜案,马航MH370究竟飞到哪里去了?

  2014年3月8日凌晨0:41分,马航MH370从马来西亚首都吉隆坡起飞,当时这架客机上搭乘了227名旅客,其中有154名是中国人,此外还有12名机组人员,其中包括两名飞行员。如果不出意外的线分将抵达首都机场。然而就在马航MH370起飞37分钟后,突然就与地面失去了联系。根据后来数据显示,失联后的马航做出了异常的超高空飞行,转体300多度的一系列诡异动作,之后便消失在了茫茫大海中。事发之后,全球27个国家参与了搜救工作,但最终的结果还是一无所获。为何失踪的马航MH370没有找到了?当年在马航上究竟发生了什么?下面让我们一起来,看看在马航飞行途中究竟经历了些什么!

  是53岁的马来西亚人扎哈里,他算是一位“老司机”有着非常丰富的飞行经验,飞行时间为18365个小时,相当于2年 零一个半月都在天上度过; 副机长是27岁的哈米德,虽然还年轻,但他也有着2763个小时的飞行经验,也是一位非常优秀的飞行员。3月8日凌晨,机长扎哈里和当地空中交通管制进行沟通后,于凌晨0:42分准时从跑道起飞,和往常一样,他们又一次开启了飞往北京的旅程。在马航正常飞行了37分钟之后,即将就要进入越南上空时,机长扎哈里和吉隆坡空管进行了最后一次通话,双方沟通之后,飞机照常飞行。

  简单说一下辅助雷达的工作原理:因为在每架飞机上都配有应答器,当辅助雷达发送信息给应答器时,应答器就会主动的反馈信息,去报告飞机的一些数据和目的地等等)但是,令人没想到的是,1点21分之后,马航上的应答器居然停止了工作。当时马航上应答器最后的数据显示,飞机飞行高度为350,飞行速度为471节,燃油的剩余量为95100磅(约为43136公斤),照这个油量计算,马航还可以在空中飞行6个多小时。在应答器没有反映的情况下,马航空管直接动用了军方雷达来追踪其飞行轨迹,军用雷达上显示MH370先是向右转,之后又突然向左转,来了个300多度的大转弯向西南方向飞行,直到消失在雷达的监控范围之内。

  根据军用雷达数据显示,马航在失联之后,曾迅速拉升飞行高度,最高达到了58000英尺(19333米高),远远超过了马航的正常飞行限制高度43000英尺,然而很快又迅速降低至4800英尺飞过马来半岛,最终消失在军用雷达上。就在这之前,当地有多为目击者曾看到过一架飞机低空飞行,并报给了当地警方。MH370消失后不久,马来西亚立即就在东南亚展开了搜救工作,刚开始的搜救范围是围绕着马航消失的地方,也就是泰国湾和南中国海附近这一片地区,

  然而令人失望的是,没有看到任何有关马航的踪迹。在接下来的几天搜救行动中,其搜救范围又扩大到马六甲海峡、孟加拉湾、安达曼海这片区域。这一次搜救行动中,很多国家都派出了空中搜救部队参与到其中,当然也包括了我们中国。可令人遗憾的是,仍然没有发现任何有关马航的踪迹。

  前面我们提到,马航从雷达上消失时,其剩余的油量还足以飞行6个多小时。6个小时的飞行路程对映着一望无际的大海,这要展开搜救工作,简直就如大海捞针。我们知道,一旦飞机失事,首先就是要找到“黑匣子”,因为这里面会记录飞行数据和驾驶员的语音记录(可记录飞机失事前30分钟的语音通线小时的各项飞行数据),可问题是如果飞机一旦坠入大海,那寻找“黑匣子”的难度可就比陆地上大太多了。

  尽管黑匣子上面装有“信标”,但关键是这上面的信号最多只能坚持30天左右。如果一旦错过这个黄金时期,那想要在大海里找到马航的黑匣子难度就太大了。在这样的情况下,搜救工作组不得不重新分析马航的去向,以确定精确的飞行轨道。虽然马航的应答器和通讯设备都失效了,不过好在每架飞机上都安有卫星通讯系统,通过卫星工作原理,就可以计算出飞机与卫星的距离以及飞行速度、方向等等。

  全国27个国家动用了超过30架飞机与直升飞机,60艘舰船和大量的卫星,不管是海上搜救还是空中搜救,都没有发现马航任何踪迹。在现实面前,最后各国不得不宣布搜救行动失败。在海面搜救无果的情况下,之后又把搜救范围转入到海底,水下搜救工作一直持续了几年时间,搜索的范围达到了120000平方公里,很可惜的是,仍然没有发现任何线索。

  当地有人在留尼汪岛上发现了一片飞机残骸,当时这片飞机残骸上已经长满了贝壳,一看就知道是在海里浸泡了很长的时间。后来专家赶到经过鉴定,这块飞机残骸确定无疑是美国波音公司777机翼的一部分,而当时失联的波音飞机就只有马航MH370!后来再经过进一步鉴定,机翼上的材料和序列、标号就是属于马航MH370。而留尼汪岛距离当时搜救的区域还有4000公里之远,不过这也好理解,经印度洋流方向的影响,飞机残骸机翼一路漂洋过海,最终到达了留尼汪岛。

  虽然找到了马航的机片,但经过长达十几个月的海洋漂流,依然无法确定这些碎片最初的“落地”点是在哪里,也不能确定马航的坠入地点。无奈之下,在2017年,官方宣布马航搜救就此告一段落。

  有人提出了“阴谋论”、“失氧论”、“劫机论”、“外星人论”。各有各的道理首先我们来看“劫机论”!

  飞机曾经有一个300多度的大转弯,而且根据当晚目击者的反映,当时马航飞过马来西亚半岛时,其飞行高度是飘忽不定的,虽然飞机具有自动驾驶的功能,但这一系列的操作,已经完全超出了自动驾驶的功能,这些直接可以说明,驾驶飞机的人肯定是一位有非常丰富经验的人,而在马航机上,这个人就只可能是机长扎哈里。

  之后FBI还对扎哈里的家里进行了搜索,发现扎哈里家里的一款模拟器中,有一条路线和马航突然转向的路线非常相似。但最终马拉西亚官方给出的解释是,这只不过是扎哈里万千模拟路线中的一条,不能以此就当做事扎哈里犯罪的证据。而且扎哈里的家人和朋友也都表示,扎哈里是一个非常善良的人,而且他也拥有一个幸福美满的家庭,不存在犯罪的动机。因此“机长劫机论”不太可能成立。

  火灾导致了飞机上通讯设备的失灵。随着火势越来越大,机长扎哈里为了寻求紧急的降落地点,所以来了一个300多度的大转弯飞回马来半岛,因为这里遍布森林,很可能有适合降落的地点,所以雷达上也显示了飞机曾在马来半岛低空飞行,只是机长扎哈里没有找到合适的降落地点,这个时候飞机上的火势更大了,扎哈里只有继续向西北飞行在海上寻找降落点,寻求海面迫降,可惜的是最终失败了,导致机毁人亡。扎哈里飞往马来半岛其实也是有理可循的,因为扎哈里就在这里出身,对其地形相对了解。

  还有一点就是,在这里低空飞行,可以暴露自己的地点,有更大的可能使马来西亚空管发现,好让空管方前来施救。但由于是晚上,而且在通讯设备全部失联的情况下,地面也无法做好紧急救援准备,有可能会碰到地面的高楼大厦或者居民区,这样会造成更大的人员伤亡。于是机长扎哈里最后选择了飞向海洋寻找合适的降落地点,在海面迫降过程中失败了,最终导致机毁人亡。但问题的关键是,如果真的是飞机着火了,当时看到飞机低空飞行的人应该能看到飞机上的火势,而且当时还是在夜里。

  后来在飞行过程中,机上的烟雾蔓延到了驾驶室里,导致扎哈里感到自己不行了,在自己快要失去意识时,他最后把飞机设定了自动巡航,并且继续朝着南印度洋继续飞行(因为如果把飞机设置为飞往陆地的话,无论是燃油爆炸还是飞机降落,都将会增加伤到地面上人员的概率),而且根据后来调查的数据来看,马航也是一直沿着直线飞行,高度也是协调一致,这个自动飞行是一致的,说明这个是猜测有着他的立足点。但是,猜测终究是猜测,官方也没有给出马航的最终去向,也许唯一的真相,只有等到找到“黑匣子”才能知道吧。

  每一个人的生命都是有长度的,我们无法预知明天和意外哪一个先来,我们也无法左右未来我们将迎接什么样的挑战,创富水论坛资料kj33366,已经发生的事情我们无法改变,但我们可以用当下的行动和改变去去回应生活中的每一次挫折,活出自己想要的样子,不去给未来留下太多遗憾。无论何时、何地、何事,且记:珍惜生命,珍惜身边的人!对于生命而言,除了生死是大事,其他都是小事!马航MH370,虽然你在这世界上已经消失了6年之久了,但我们不会忘记你、追寻你,永不言弃!所有人都在盼你早日回来。